La provincia de Río Negro empezará a hacerse cargo de las rutas nacionales 22 y 151 en medio de un escenario atravesado por obras paralizadas, contratos sin resolver y tramos con fuerte deterioro. El gobernador planteó que la decisión implica asumir un problema que, según afirmó, Nación dejó sin resolver durante más de dos décadas.

La definición fue expresada por Alberto Weretilneck luego de la transferencia de competencias dispuesta por el Gobierno nacional. A través de sus redes sociales, el mandatario sostuvo que “los gobiernos nacionales, no importa el signo político, hace más de 20 años que no han resuelto la problemática de las rutas”.

LEÉ TAMBIÉN           

Río Negro podrá licitar obras y peajes en las rutas 22 y 151

Para el gobernador, el traspaso abre una etapa distinta en la que la provincia deberá avanzar sobre dos corredores considerados estratégicos para la producción y la conexión con Neuquén. Ruta Nacional 22 y Ruta Nacional 151 concentran buena parte del tránsito de cargas, el movimiento vinculado a la actividad hidrocarburífera y la comunicación entre el Alto Valle y la región petrolera.

Weretilneck señaló que el estado actual de las rutas es consecuencia de “atraso, desidia y olvido” por parte de los sucesivos gobiernos nacionales. En ese marco, enumeró varios puntos conflictivos que todavía permanecen sin resolver, entre ellos la obra inconclusa de la rotonda de Choele Choel, el puente 83 en Cipolletti y distintos sectores de la Ruta Nacional 151 entre Barda del Medio y Catriel.

También recordó que algunas de las intervenciones proyectadas sobre la Ruta Nacional 22 generaron diferencias con municipios del Alto Valle. Mencionó, en particular, las objeciones planteadas por General Roca y Cervantes respecto de los diseños técnicos previstos para los accesos y cruces.

“Empieza un trabajo técnico que va a llevar su tiempo”, advirtió el mandatario. Según explicó, durante las próximas semanas la provincia deberá discutir con Nación qué tramos quedarán bajo su órbita, cómo se terminarán las obras pendientes y qué ocurrirá con los contratos que siguen vigentes, aunque las tareas estén paralizadas desde hace años.

El gobernador remarcó además que el proceso no podrá financiarse con recursos destinados a otras áreas. “La provincia no puede sacar plata de educación, salud o seguridad para arreglar rutas nacionales”, planteó. Por ese motivo, anticipó que se buscarán mecanismos específicos de financiamiento para sostener las futuras obras.

LEÉ TAMBIÉN           

Río Negro terminaría las Ruta 22 y 151 pero rechaza el peaje antes de las obras

En ese punto, el Ejecutivo provincial ya había adelantado que la alternativa en estudio es un esquema de concesión con participación privada y eventual cobro de peaje, aunque sólo una vez que las rutas estén en condiciones y luego de resolver los conflictos contractuales heredados.

Para Alberto Weretilneck, el desafío recién empieza. “Nos hacemos cargo de un problema que Nación no resolvió en más de 20 años”, insistió, y prometió que la nueva etapa se llevará adelante con “responsabilidad, transparencia y planificación”.