La Municipalidad de Viedma puso en marcha el Programa de Pavimentación 2026 con el objetivo de llegar a 16 barrios, pero en esta primera etapa solo se intervendrán 13 calles distribuidas en cuatro sectores, mientras que el resto de las obras dependerá del nivel de recupero de la inversión a través del aporte de los vecinos.

En reuniones con juntas vecinales se informó que los primeros barrios incluidos son Belgrano, Don Bosco, Zatti y Santa Clara, donde comenzaron las instancias administrativas y de consulta. La selección, indicaron desde el Ejecutivo, responde a criterios de conectividad y cercanía a servicios esenciales.

El esquema plantea un avance condicionado: la continuidad del plan hacia los otros 12 barrios que también esperan asfalto quedará sujeta a que los frentistas de esta primera etapa cumplan con los pagos. Es decir, si no hay recupero, el programa podría frenarse o ralentizarse.

Desde el municipio explicaron que el financiamiento se compone de un crédito, partidas presupuestarias y el aporte vecinal bajo un sistema 50/50, que exige un anticipo del 50% y el saldo en cuotas. En ese marco, se busca sostener un esquema que permita reinvertir lo recaudado en nuevas obras.

El costo estimado de pavimentación ronda los 67.900 pesos por metro cuadrado, lo que permitiría ejecutar entre 25 y 28 cuadras con el crédito previsto, aunque estos valores podrían modificarse por la evolución de precios.

En cuanto a los recursos, el Concejo Deliberante autorizó un endeudamiento de hasta 1.500 millones de pesos, de los cuales 1.100 millones se destinarán a asfalto y los 400 millones restantes a la compra de maquinaria mediante leasing, según se detalló desde el área de Hacienda.

A este esquema se suma un fondo específico proveniente de la tasa de Seguridad e Higiene, con una proyección anual de 270 millones de pesos, aunque hasta el momento se habrían recaudado poco más de 30 millones por pagos anticipados.

El plan, que se presenta como una respuesta a demandas históricas, deja así planteado un escenario en el que la expansión del asfalto no dependerá solo de la planificación oficial, sino también de la capacidad de pago de los propios vecinos.