La falta de recursos, insumos y trabajadores está afectando las tareas de mantenimiento de las rutas nacionales en Río Negro y, según advirtió el nuevo secretario general del Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) en la provincia Lucas Guayquipi, el deterioro de las calzadas incrementa los riesgos para quienes circulan por ellas. “Estamos tapando baches con tierra”, afirmó el dirigente.

Guayquipi asumió recientemente al frente de la seccional Río Negro del gremio, que representa a trabajadores del Distrito 20 de Vialidad Nacional. La organización tiene unos 125 empleados en la provincia, de los cuales más de 60 están afiliados al sindicato. Durante una entrevista en el programa Raíz Informativa, que conduce Pedro Caram, el dirigente señaló que uno de los principales objetivos de su gestión será la defensa de los trabajadores frente a la situación que atraviesa el organismo.

En ese sentido, vinculó el deterioro de las rutas con la reducción de recursos y de personal. Planteó que desde el inicio del gobierno de Javier Milei se produjo una disminución de trabajadores y de los fondos destinados a Vialidad Nacional. “Los fondos que deberían destinarse al mantenimiento de las rutas no están llegando”, sostuvo en una entrevista realziada por el periodista Pedro Caram. 

La falta de recursos, explicó, también alcanza a los elementos necesarios para las tareas cotidianas. Mencionó campamentos sin combustible y la falta de materiales para realizar trabajos de bacheo. “No tenemos material de bacheo para tapar los baches en la ruta. Estamos tapando baches con tierra”, describió.

Para el dirigente, las dificultades no responden a una falta de compromiso de quienes trabajan en Vialidad. Por el contrario, sostuvo que los empleados continúan realizando tareas de mantenimiento y conservación pese a las condiciones en las que deben desarrollar sus funciones.

Menos trabajadores y retiros voluntarios

Uno de los puntos que genera preocupación dentro del sindicato es la pérdida de personal especializado. Guayquipi señaló que durante los últimos años se redujo la cantidad de empleados y que luego comenzaron a implementarse los retiros voluntarios. “Se están yendo ingenieros, técnicos, operarios, gente muy importante que se necesita”, afirmó. Para el dirigente, la salida de trabajadores con experiencia impacta directamente en la capacidad del organismo para conservar las rutas.

También sostuvo que los salarios llevan a algunos empleados a aceptar los retiros como una alternativa frente a las dificultades económicas. “Tenemos compañeros por debajo de la línea de pobreza, todos endeudados”, manifestó. En esa línea, resumió que la reducción de personal termina repercutiendo sobre el estado de los caminos. “Cada vez somos menos y todo eso repercute en que los caminos estén cada vez peor”, señaló.

El rechazo al traspaso de las rutas 22 y 151

Guayquipi también cuestionó el convenio impulsado para transferir a la Provincia las rutas nacionales 22 y 151. Una de sus principales preocupaciones está vinculada con el futuro laboral de quienes actualmente desarrollan tareas en esas vías. “Hay 20 familias abocadas a la Ruta 22 y 151 que no saben qué va a ser de su futuro”, afirmó. El dirigente reclamó que se precise qué función tendrán esos trabajadores una vez que las rutas pasen a la órbita provincial.

Además, planteó una discusión sobre el costo que tendrá para la ciudadanía el mantenimiento de las rutas. En ese sentido, sostuvo que los usuarios podrían terminar afrontando distintos mecanismos de financiamiento: el presupuesto general, el impuesto a los combustibles y eventuales peajes.

El titular de STVyARA ubicó la situación actual dentro de un proceso que, según su descripción, comenzó hace tres años y que incluye tanto la reducción de personal como la falta de recursos para el funcionamiento de las delegaciones. “Hace tres años que Vialidad está siendo vaciada”, afirmó.

También se refirió al estado de las rutas 22, 151 y 23. Sobre esta última, destacó su importancia para la conexión de la Línea Sur y el corredor bioceánico y cuestionó que una obra considerada estratégica para la región todavía no esté completa. Planteó que la finalización de la Ruta 23 permitiría mejorar la conexión entre distintos puntos de la Patagonia y tendría impacto sobre el desarrollo económico de las localidades de la Línea Sur.

Frente a los cuestionamientos históricos relacionados con hechos de corrupción vinculados a obras públicas, Guayquipi pidió diferenciar esas situaciones de las tareas que realizan diariamente los empleados de Vialidad Nacional. “Nosotros, como empleados que todos los días salimos a tapar un bache, a colocar un cartel o a cortar el pasto para que la gente pueda estacionar tranquilamente en una banquina, no tenemos nada que ver con el tema de las obras”, sostuvo.

El dirigente remarcó que la función de los trabajadores está vinculada principalmente con el mantenimiento y la conservación de las rutas, mientras que el control de las grandes obras corresponde a otros niveles dentro de la estructura del organismo.

Una nueva conducción para el sindicato

Guayquipi señaló que la nueva conducción de STVyARA buscará recuperar la presencia del gremio en los campamentos y lugares de trabajo, después de un período que definió como de escasa actividad sindical. “Tenemos que empezar desde cero, o desde menos cero”, reconoció. Entre los objetivos planteó recorrer los distintos sectores, reunirse con los trabajadores y conocer directamente las dificultades que atraviesan.

El dirigente también destacó la importancia histórica de Vialidad Nacional para la conectividad entre las localidades y señaló que pertenece a una familia vinculada con el organismo desde hace tres generaciones. Finalmente, insistió en la necesidad de recuperar inversiones y mantenimiento para las rutas nacionales. “Las rutas cada vez están más deterioradas y son un riesgo permanente para quienes circulan”, advirtió.