Un proyecto de ley ingresado en la Legislatura de Río Negro propone que el Estado provincial produzca su propia mezcla asfáltica con el objetivo de reducir costos en la obra pública y ampliar el alcance del pavimento en barrios y localidades de toda la provincia. La iniciativa apunta a disminuir la dependencia de proveedores privados y a evitar los elevados gastos que genera el traslado del material desde largas distancias.

La propuesta fue presentada por el legislador provincial Luciano Delgado Sempé del bloque Vamos con Todos, quien impulsó la creación del programa denominado “Asfalto Rionegrino”. Según se informó, el esquema prevé la adquisición e instalación de cinco plantas asfálticas provinciales que serían distribuidas estratégicamente en las regiones del Alto Valle, Valle Medio, Valle Inferior, Línea Sur y la región Cordillerana.

De acuerdo a los fundamentos del proyecto, esta distribución regional permitiría garantizar un acceso más equitativo al asfalto en todo el territorio rionegrino y facilitaría la ejecución de obras de pavimentación, repavimentación y bacheo en municipios que actualmente enfrentan dificultades para afrontar los costos del material. Desde la iniciativa se plantea que el ahorro en la producción se traduzca en una mayor cantidad de cuadras asfaltadas.

Si bien no se menciona el costo que tendría la instalación de esas plantas, ni cuánto se ahorraría teniendo que invertir después sólo en el material y mano de obra, el legislador explicó que las plantas asfálticas tendrían funcionamiento 100 % eléctrico, lo que reduciría los costos operativos y el impacto ambiental. Además, se prevé que sean operadas exclusivamente por personal de la Dirección de Vialidad Rionegrina, con una capacidad estimada de producción de unas 50 toneladas por hora por planta, lo que permitiría una planificación sostenida de las obras viales.

En relación con el financiamiento, el proyecto establece que el programa no implicará la creación de nuevos impuestos ni un incremento de la presión fiscal. Según se detalló, los recursos provendrían de fondos genuinos de la Provincia, entre ellos una parte de lo recaudado por el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) y de las multas de tránsito vinculadas a radares y controles de exceso de peso detectados en balanzas móviles.

Desde los fundamentos también se destaca el impacto social que tendría la ampliación del pavimento en los barrios, señalando que las calles asfaltadas contribuyen a mejorar la seguridad vial, el acceso de ambulancias y servicios esenciales, y las condiciones de vida de la población, además de favorecer el arraigo y el desarrollo económico local.