Ocampos recordó que en 2003 el Congreso Nacional designó con el nombre de Juan Marcos Herman al tramo de la ex Ruta Nacional N° 258 que une las ciudades de Bariloche y El Bolsón, fue un militante de la JUP, nacido en El Bolsón y criado en Bariloche, secuestrado en esta ciudad el 16 de julio de 1977 e integra la lista de desaparecidos desde entonces.

Destacó el legislador que “a partir del año 2005 ese tramo vial pasó a integrar la Ruta Nacional N° 40 que corre paralela a la Cordillera de los Andes desde Cabo Vírgenes en la provincia de Santa Cruz hasta La Quiaca en la provincia de Jujuy y constituye la vía de comunicación terrestre más importante de la zona cordillerana de nuestra provincia”. Agregó “sirve de enlace con el Paso Cardenal Samoré en la Cordillera de los Andes, a la altura de la provincia del Neuquén, que une a Chile y la Argentina”. Resaltó “esto hace que, para el transporte de mercadería hacia el sur, la ruta sea una buena opción comercial, dado que es recorrida diariamente por cientos de camiones que transportan cargas pesadas. También es importante por el tránsito de miles de vehículos particulares propios de la región y de la gran afluencia turística en nuestra Zona Andina”.

El presidente de la bancada indicó “la gran afluencia en estas rutas generó también consecuencias no deseadas como es el incremento excesivo del tránsito pesado proveniente de otras jurisdicciones, particularmente camiones de gran porte desde y hacia la República de Chile”. Detalló que “el transporte de carga por tierra en territorio chileno en el tramo Puerto Mont/Punta Arenas exige el uso de transbordadores por lo que al cruzar por territorio argentino se ahorran importantes horas y costos de viajes. Los transportes chilenos utilizan el tramo Bariloche-Esquel con alta frecuencia. Esta situación debe ser regulada y controlada en territorio argentino para evitar el deterioro creciente de la carretera”.

Ocampos resaltó que “al día de hoy, a pesar de numerosas gestiones entre las que pueden mencionarse las iniciativas legislativas del ex-legislador Iván Lazzeri y de los senadores nacionales Silvina García Larraburu y Miguel Pichetto entre otros, no existen mecanismos de control de pesos y cargas establecidos por Vialidad Nacional en dicho tramo”.

El legislador indicó que la falta de controles también alcanza a la ruta 23. Y destacó “la Región Sur es la principal zona de producción de minerales de segunda categoría en nuestra provincia. Diatomea desde Ingeniero Jacobacci, pórfico y piedra laja de Los Menucos, caolín de Mamuel Choique, bentonita en Ramos Mexía y Valcheta, representan algunos ejemplos del intenso tránsito de camiones pesados que se da por esta vía de comunicación”.

Afirmó en sus declaraciones Ocampos “el transporte de carga debe respetar normativas nacionales que establecen límites precisos en pos de la preservación de las rutas por donde transitan los camiones. Es público y notorio que con el argumento del abaratamiento de costos, las empresas transportistas exceden estos límites en detrimento de la infraestructura vial”.

Finalizó afirmando “resulta necesario e imprescindible el control de pesos y cargas que la Dirección Nacional de Vialidad debe ejercer instalando balanzas”.